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魔视智能对接国内外主要执行器,通过复杂场内外测试,领跑AEB量产落地
2021-01-11 16:37:35

继2018年6月魔视智能先进的辅助自动驾驶系统率先在国产一线乘用车主机厂项目上正式量产落地以来,魔视智能的先进算法和汽车工程团队延续不懈努力,和国际海内的主要执行器厂商及AEBS产物总成供给商进行了成功的对接交融,共同多家商用车主机厂通过了场内和场外的各类繁杂测试场景并成功实现量产,在线运行的AEB系统已近万台。

魔视智能在自动驾驶大脑的定位上,正在以智能化为契机的新一波汽车工业技能进级的海潮中饰演越来越重要的脚色。

汽车智能大脑

继本年4月魔视智能联合海内一线商用车厂在重庆中国汽车工程研究院顺利通过首批「JT/T1242-2019营运车辆自动告急制动系统机能要求和测试规程」后,魔视智能已经和浩繁商用车主机厂及海内主要的前后装AEBS系统总成供给商互助,顺利通过包含各个主要国标查验测试场在内的各类场内场外测试情况和场景。

测试场:重庆中国汽车工程研究院

左测试场:国度汽车质量监视查验中心(襄阳)

右测试场:重庆车辆检测研究院

中国拥有世界最大的汽车市场,每年汽车销量近3000万辆,此中商用车销量跨越400万辆。商用车普遍应用于旅客和货品的远程运输,具备速度快、里程长、司机开车劳动强度大易疲劳等特点,大大都的平安事故都和驾驶者自己的失误直接相关。

凭据美国公路平安保险协会(IIHS)研究,90%的车祸事故是由驾驶员操纵失误或者注意力不集中致使前车或者行人碰撞及车道偏离造成的。凭据工信部、发改委、科技部三部委联合主导的国度《汽车工业中持久成长计划》,到2020年,以汽车DA(驾驶辅助)为主、包含PA(部门自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶的)系统新车目标装配率跨越50%。

由于汽车智能和主动平安系统对付商用车平安驾驶的重大意义,中邦交通部自2018年来接连公布了JT/T-1094,JT/T-1178, JT/T-1242等针对营运客车和卡车的强制国标,除了AEBS以外,面向LKA车道连结辅助功能的国标也在意见征询阶段。

由中国平安工业协会主办,交通运输平安装备分会承办的《商用车自动告急制动系统(AEBS)后装技能规范和机能测试要求》也于本年5月正式发布,针对商用车现有保有车辆的后装技能规范和机能也都提出了明确的要求。毫无疑问这些尺度将有力的推动更平安和更智能的驾驶举动,同时也对传统商用车厂的技能和产物进级迭代提出了很高的要求和挑战。

AEB儿童场景外场测试

魔视智能已经成功对接了多种执行器和技能,进行了大量的实际场景和工况测试,彻底能够满足国标JT/T-1242/1178等的要求,目前在线运行的AEB系统已近万台。而且针对LKA也已经做了大量的技能筹备和摸底,将为商用车主机厂提供全栈式一站式的辅助自动驾驶落处所案。


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